Histoire

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       La conception d'une aile volante n'est pas nouvelle. Étudiée par les plus grands noms de l'aéronautique, parfois sous des formes mixtes (BWB), elle intéresse pour ses nombreuses propriétés: faible traînée, portance importante, grand volume intérieur. Malheureusement, elle souffre également de nombreux défauts: stabilité, allongement, pressurisation, ou encore inconfort des passagers, sans parler du changement radical de forme imposant de nombreux aménagements.

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Conception

      Ce concept vise à améliorer point par point les défauts des ailes volantes:

• Les problèmes de pressurisation peuvent être améliorés par l'installation de cabines tubulaires accolées, pressurisées indépendamment. Le défaut étant ici la masse du procédé, qui peut être contrebalancé par la portance importante du plan de voilure.

• Le problème de l'allongement peut être résolu en utilisant un concept ayant un allongement infini: l'aile rhomboédrique. Cette forme crée également un deuxième plan de voilure en arrière du premier, créant ainsi un plus grand contrôle de la stabilité, sans avoir recours aux profils autostables. Le défaut ici étant la rigidité du système de voilure

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Description

      Le prototype actuel se présente donc sous la forme d'une aile volante à fuselage intégré, le fuselage de section elliptique étant muni d'ailes hautes fusionnées à la cabine, et d'ailes basses reliées au réacteur, créant une fente fowler supplémentaire sous l'aile, et un effet de sol aux phases de décollage et d’atterrissage. La double dérive inclinée relie l'aile arrière au fuselage, et les saumons d'ailes sont reliées par deux plans de voilures verticaux, et munis chacun de winglets. Les test sont en cours pour déterminer l'efficacité du système. Néanmoins, cet avion représenterait une rupture technologique et nécessiterait donc une refonte des techniques de fabrications modulaires.